スティーブモーターサイクルサプライ

ＬＣ8エンジンを思う存分楽しむための最強パ－ツが
ご覧のスリッパ－（アンチホッピング）クラッチです！
１枚目の画像中央はＳＴＤクラッチ、右側がＫＴＭ純正
指定のＳＵＴＥＲ製、左側が普段私が愛用してるＳＴＭ製
２枚目の画像はＳＵＴＥＲ製とＳＴＭ製の構造の違いで
スリッパ－クラッチの名前どうり駆動力をスリップさせる
（遮断する）方法が違います・・・

ＬＣ8エンジン搭載の990 SUPERMOTO,SUPERDUKE
ADVENTUREなどは、10年もしくは走行20000ｋｍ経過
した時点でご覧のウオ－タ－ポンプ関連のシ－ル交換を
お勧めいたします！近年の夏場の暑さを勘案して水温を
少しでも下げる事とエンジンオイルの混入を防ぎましょう！

先日、ＲＣ250に装着しましたマルケジ－ニホィ―ルの
カットモデルです！さすがマルケジ－ニ芸術の域です・・
marchesini

昨日は久しぶりにKTM990ＳＭ/Ｒ，Ｔ４台でロングツ－リング！
目的は出雲大社に御参拝です。帰路で想定外のトラブルに
見舞われましたが！出雲大社のご利益で無事帰還出来ました！

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KTM390DUKE superlightの正確な車重を測定しました！
前輪67.98ｋｇ（51.7％）後輪63.6ｋｇ（48.3％）車重131.58ｋｇ
この数値より搭載中のガソリン残量を差し引いて（比重計算して）
確定した車重は（走行乾燥重量）ズバリ　129.3ｋｇでした！
新車の状態での重量が149.3ｋｇでしたので－20ｋｇを達成です！
※理想的な前後の重量配分にもご注目ください！